冬季摩托车发动机难启动原因及解决办法 及相关知识链接

秋风

解决问题：冬季摩托车难启动怎么办？
随着冬季的来临，我国大部分地区气温降至0℃以下，东北、内蒙等地的气温更低，有时可达零下30℃～40℃。若摩托车存放在没有保暖设备的场地，冷机时往往很难启动。其主要原因大致有以下三点：
　　汽油方面：天气寒冷，汽油的温度降得很低。这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，雾化不均，混合气过稀。这种稀混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此使发动机变得难以启动。
　　润滑油方面：随着温度的降低，润滑油的粘度增大，流动性变差，发动机的启动阻力增加，使用同样的电力和人力来启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，气缸内混合气所受的压缩力不足，也不易启动。
　　电流方面：对采用蓄电池点火的摩托车来讲，冬天，蓄电池内电解液的粘度（一说密度）增加，流动性和扩散性变差，化学反应不能快速、完全进行，致使电力不足，影响启动。
　　针对以上三方面的原因，有以下解决办法：
　　在汽油方面，总的原则是应设法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度低、汽油挥发性差而带来的汽油汽化量的不足。一般可采用关闭阻风门，提高混合气浓度的办法来解决。必要时还可采用将少许汽油注入气缸内，或在化油器和进气管外侧用电吹风加热（不很浇以沸水），提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。
　　在润滑油方面，以减小启动阻力为好，冬季请换用粘度低一些的润滑油（夏季使用20w-50的机油，冬季最好换用10w-30的机油）在这里强调一点，注意假机油被不法商贩让你摇，说你看清的很啊车好响，这是忽悠你，用了特别伤车。另外好的、正宗的15w-40的机油可以说在我国大部地区可以全年通用，笔者认为它适应在-25-45的环境下使用。另外，还可以根据自己用途来选择机油，以笔者（在湖北随州）为列，冬天平时上下班短途要求启动快一些就选用10W-30（其他季节15w-40），还有一辆车出门跑个中长途爱急加油、拉高速、极速的我全年选择20w-40，甚至旧一点的车选用了20w-50.所以说选择机油因车因人因环境的不同是不同的，以上排列要先权衡清楚，后选择。推车出门时可以拉住离合器，挂入一档推行，有利于撕开离合器摩擦片上的机油和挂档前冲的感觉。在打开点火开关前，可先踩几次启动蹬杆；启动时，将变速器置于空档，并握紧离合器握把，使离合器分离，以尽量减小启动阻力。
　　在电流方面，如果该地区的最低气温已下降到零度以下，即使车辆放在室外，也一定要将蓄电池拆下，放到室内温度在0℃以上的地方保存，防止蓄电池冻裂。对拆下的蓄电池应进行电量检查（不提倡但有用的土方法是：用一根导线端头直接试触碰蓄电池正、负极，看其火花强弱，以直径2.2mm的铜线能够瞬间熔化为好，也可进行30次以上的电启动以能成功为好），如果电量不足，应立即以充电，以保证其电量充足。连接线顺便检查有无破损、硝化、锈化，还有接触不良、过长、过细发热等不良因素。特别提出杂牌摩托车的此类问题频频出现，经笔者维修优化的不下五十列。另外，还可适当增大火花塞的电极间隙，由原来的0.6~0.7mm，调整为0.7~0.9mm，火花塞洗刷清理后有良好技术要求状态的可以再用，否则不要因小失大，建议参考环境、车况选择一个合适的正品火花塞。再强调一个问题：一般的（以笔者的冠军A8YC火花塞为列。产地：美国辉门股份有限公司－广州辉门冠军火花塞有限公司代生产，批发价6.1元，零售价10元）火花塞我个人认为因车况的好坏以1万-5千公里更换为经济合适（伪劣火花塞产品和车况严重恶劣的不在此范围讨论）。火花塞是消耗品，不是耐用品，更不是能冒火就认为是好的，这点请大家尤其是普通用户认识注意。多向用户讲解，用户可以理解并接受更换建议。不要三下五去二的更换了事，让用户觉得所有人都是奸商。更请经销商不要用1元的火花塞蒙骗消费者，不管你卖5元还是10元，对大家、资源都是损失！
最后有了良好的跳火，强劲的启动转速，粘度合适的机油，适合冬天特性的油气混合比，一触即发（一踹就响）不是梦！

参考资料链接：
粘度表示
　　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。 象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
　　（SAE） 适用的环境温度（°C）
　　5w -30°C
　　10w -25°C
　　15w -20°C
　　20w -15°C
　　30 30°C
　　40 40°C
　　50 50°C
　　多级油的优点:
　　1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；
　　2.提高燃油经济性；
　　3.降低润滑油消耗；
　　4.减少磨损；
　　5.提供良好低温润滑性；
　　6.更长的换油期；
　　7.大多数重负荷发动机制造商。
　　市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
15W代表零下15度时机油能保持良好的润滑性；
40表示高温粘度值。

SAE分类中，分为低温黏度等级SAE 0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。

所以，通常天气热时应用粘度高的机油，但在寒冷的天气应用流动性较好的粘度低的机油。另外高档汽车或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的粘度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往磨损较大，可选用密封性较凝结的高粘度机油。

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