柴油摩托车展望

阿威

1     概述
    发动机作为摩托车最重要的系统和总成，自始至今在国内一直是小型汽油机的天下，虽然现在也有企业开发了非燃油车型，但以目前的规模和比例看，其所占份额几乎可忽略不计。作为内燃机主要成员之一的柴油机则往往给人以庞大笨重、工作粗暴、排放恶劣、技术含量低的印象，通常很难把它同精致轻巧的摩托车联系起来，并认为柴油机应用在摩托车上是不可能实现的。但随着现代工业科技的发展，柴油机技术已经发展到了一个崭新的水平，将柴油机应用于摩托车应该说时机已经成熟，是可能的、可以实现的。因此，为了避免产品雷同和低水平竞争、走产品差异化道路、巩固和开拓潜在市场，开发柴油摩托车也是必要的。另外，由于工作过程的差异决定了柴油机相对于汽油机具有低油耗、低排放、高转矩、高可靠性的优点，使得在能源日益紧缺、温室效应严重、环保要求越来越迫切的今天，柴油机技术应用于摩托车也将成为一个发展趋势。

    2     主要技术优点与难点

    2．1       柴油发动机应用于摩托车的主要优点

    2．1．1 经济性好

    摩托车用小型汽油机一般采用的是机外混合的点燃式工作方式，压缩比一般在8~12之间，而小型柴油机由于采用缸内混合、压缩燃烧的工作方式，其压缩比通常在15~21之间，较高的压缩比使之拥有较高的热效率，故燃油消耗相对较低且低油耗区的转速范围较宽，一般柴油机的燃油耗要比相应功率的汽油机低20%。经济性好是柴油机相对于汽油机的最大优点之一。

    2．1．2  排放低

    由于柴油机的燃油耗比相应功率的汽油机大幅降低，因而相对于同排量汽油机来说单位排放量中的有害污染物特别是CO及温室气体排放总量均明显降低，即便以目前现行的柴油车的排放限值与摩托车排放限值进行同比比较，柴油车的有害气体排放指标也明显低于现有摩托车的排放指标。同时因没有点火系统，电磁骚扰也相对较低。排放低是柴油机相对于汽油机的另一个明显优势。

    2．1．3 低转速区的转矩大、通过性好，易于骑乘

    一般柴油机的转矩特性是曲线平坦而范围宽泛，大转矩区可延伸至较低的转速区域内，即发动机可在较低的转速范围内提供和维持较高的转矩输出以克服路面阻力，使车辆具有较好的通过性能，同时可简化变速器结构、避免频繁换挡，易于骑乘。

    2．1．4 坚固耐用，可靠性好

    由于柴油机的压缩比高、振动和冲击载荷比较高，因此柴油机的结构强度要较同类汽油机坚固得多，以承受很高的振动和冲击载荷，保证正常平稳运转。

    2．2       柴油机应用于摩托车的主要难点

    2．2．1 性能

    a)       相比较而言，柴油机的起动力矩大、转速低、工作噪声和振动大。

    b)      柴油机由于采用压燃方式，其压缩比高，因此要求起动转矩相对比汽油机较大。

    c)      柴油机的工作方式需要活塞一连杆一曲轴机构、正时传动机构有较高的强度和刚度，导致其往复惯性力和离心惯性力较大，转速较低、工作噪声和振动相对较大。

    2．2．2 噪声与可见污染物排放

    柴油机工作过程中混合不均匀、不完全燃烧等，导致排气中出现碳颗粒物，形成可见污染物排放。

    2．2．3 结构及加工工艺

    由于柴油机的压缩比高、振动和冲击载荷比较高，因此柴油机的结构强度较高，故其整机的体积、质量相对较大。

    另外，由于柴油机比汽油机的转速低、转矩大，因此现有摩托车以军用汽油机工作特性所确定的主减速比、各级减速比和挡位分配、车架结构等等均需要重新进行分析计算。

    2．2．4 使用与维护

    柴油机的油泵柱塞偶件和油嘴针阀偶件则是高精密机件，对偶件的日常维护和保证相应的燃油清洁度就显得非常重要。

    3     必要性与可能性

    3．1 性能

    通过使用大功率减速起动机并适当降低起动压缩比等多种方法可以较好地解决装用柴油机摩托车的起动问题。

    目前国内小型单缸柴油机的标定转速普遍达到3000~3600r/min，而国外的小型多缸柴油机的标定转速已经达到4200~4600r/min甚至更高，通过提高转速、改进燃烧方式和燃烧过程，延缓气缸的压力升高率、改进加工工艺，提高加工精度可以降低冲击载荷、减小振动和工作噪声。

    直喷式柴油机是目前大中型柴油机的常规技术且比油耗更低，但由于其压缩比是各种燃烧方式中最高的，因而其起动困难、噪声大、工作粗暴的缺点也最明显。当今的柴油机技术已有较好的解决方案，但相应的加工难度、成本和难度要上升很多。因此采用涡流室等间接喷射技术缓解上述矛盾，使起动容易，转速较高，工作相对柔和而且成本和难度较低。

    3．2 噪声与可见污染物排放

    采用间接喷射技术可以适当延长燃烧过程，使燃料得到充分的混合与燃烧，使得NOX、HC，特别是碳颗粒形成的可见污染物的排放达到较好的水平；同时中等压缩比和间接喷射降低了压力升高率和机件的工作冲击载荷，从而降低了燃烧噪声和机械噪声，使工作过程更柔和。

    通过排气稀释、废气再循环、废气催化转化、颗粒捕集器等尾气处理技术进一步降低包括颗粒污染物在内的废气排放值。

    3．3 结构及加工工艺

    目前随着材料技术、加工工艺的进步，特别是计算机技术的普遍应用、1200t级以上压铸机、数字及柔性加工技术在国内发动机行业的使用大量增多等等，在技术实施过程中尽可能采用现有的新工艺、新技术、新零部件，以求得最佳性价比和能效比，如采用大型软件设计计算并经模拟优化的铝制机体、缸盖已经可以达到很高的强度和刚度而体积和质量都有了大幅下降；采用熔铸或压铸铝的制机体、缸盖以及大量采用冲压件、钣金件、注塑件以降低重量、提高生产效率；应用各种隔振、减振技术降低冲击和振动；采用新型的小型低惯量油泵油嘴改善燃烧质量并减小体积；采用双质量飞轮和飞轮发电机取代通常柴油机笨重的整体式飞轮等。

    另外，根据所应用的柴油机的输出指标和整车性能参数确定主减速比、各级减速比和挡位分配，重新设计变速箱、离合器、传动链、链轮等，并根据所用机型的特点适当改进或重新设计车架。同时由于柴油机的功率储备和转矩储备都大得多，因此还可以在曲轴端、飞轮轴端或凸轮轴端提供一定的额外辅助动力输出。

    3．4 使用与维护

    装用柴油机的摩托车的适用于维护相对于装用汽油机的摩托车来说相对简单，因没有化油器和磁电机等电气部件。对柱塞和针阀等高精度偶件及“三滤”需经常清洁和维护，注意日常的维护保养和提高柴油质量、采用相对较好的燃油。涡流式燃烧室使用的是轴针式喷嘴，具有油孔自洁特性，因而其可靠性要比直喷式的多孔喷嘴高得多。

    4     应用实例

    目前国外已经有了实用化的柴油摩托车产品，比较典型的就是在川崎KL650汽油摩托车基础上研制的D650A1 Bulldog柴油摩托车和Neander公司的Neander Diesel 1400柴油摩托车。

    5     潜在市场及展望

    由于柴油机有着独特的优点：低油耗、低排放；同等能耗的低转速下可提供更高的转矩值；相对简单的电器系统；以管理相对简便的具有较高的燃点、较低挥发性的柴油作为燃料；相对简便的使用保养和维护，故柴油摩托车极适合用于路程较远、道路条件较差、负载能力要求较高、使用维护保养条件较低的广大农村、偏远山区和牧区，以及对燃油的安全性和统一管理有较高要求的消防、边防等特殊用户。

    在全国城市市场越来越萎缩的情况下，广大农村、偏远山区和牧区成为摩托车最大的潜在市场，而山区用户、农牧民用户、军警等部队用户历来是柴油机的传统用户之一，对柴油机比较熟悉，因此，广大农牧区用户和消费能力很强的军、警部队等特殊用户是柴油摩托车的首选和最大的用户群。

    柴油摩托车项目的发展策略应是先从较大的排量的中低速车着手，再向其他排量的中高速车型延伸。这样的好处是较大排量车对发动机结构尺寸等方面的要求相对宽松，较容易展开工作和取得进展，并通过新技术、新工艺、新零部件、新观念的应用，大幅提升柴油摩托车的性能、水平和技术含量，更好的开拓、占有和巩固柴油摩托车这一全新领域。

    6     结束语综上所述，对于摩托车企业来说，市场空间、利润空间等赖以维系的生存空间都在受到越来越大的挤压，所面临的形势越来越严峻。市场决定产品，产品引导市场；正确的市场定位和良好的产品差异化是开拓和巩固良好市场、使企业得以生存和健康发展的先决条件。以柴油机作为新型动力源着手实现摩托车产品的差异化是必要的，也是可行的，其发展方向完全符合国家关于降低污染、节能降耗的原则，市场前景也是广阔的。柴油机与摩托车的有机结合为企业和用户都提供了全新产品空间。

阿威

发动机：
型式: 柴油4行程, 机械式间接燃油喷射系统 (IDI), 单缸, 水冷.
排气量: 611ml
马力: 30 PS @ 5700 RPM
扭力: 32 ft-lbs @ 4200 RPM
润滑: 湿式齿轮箱
空气过滤: 高容量, 3段式, 油式泡棉, 多次使用
变速系统: 5段变速, constant mesh, return shift.
终传: Self lubricated, sealed, O-ring roller chain.
重量及尺寸:
净重:167kg
最大宽度:940mm
最大长度:2160mm
最大高度:1244mm(不包含后视镜)
轮距:1448mm
离地高度:262mm
性能:
加速度: 0-48 公里 3.3 秒 / 0-96 公里 10.6 秒
坡度: 60% (32E)
转弯半径: 小于 2130mm
最高时速: 高于144公里.
最小持续速度: 小于4.8公里.
涉水深度: 610mm
油耗: 在88公里时速时每公升可以行驶40.8公里 (测试数据)
续航力: 在88公里时速骑乘可达960公里

种地的

好东西什么时候能换一辆呀

悟铭

无边无际

等吧！！

秋风

估计手脚都震的掉下来.