例如SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
例如:SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，W前面的数字越小,说明机油的低温流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好,相对来说,浓度也越高。
品质的表示
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，"C"开头系列代表柴油发动机用油
汽油机用油规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL .从SA到SL.字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
,当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
机油的基础分类
可简分为"矿物油"及"合成油"两种..最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
依黏度来区分
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。例如在冬季时到雪山赏雪，5W-40比20W-50更易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定
先以用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。以广西桂林为例，夏季气温最低不低于摄氏15度，最高不高过摄氏40度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。如果你想节省汽油费用，很少拉高速的话，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。
喜欢拉高速就应该用黏度大一点的机油。如10W-50或15W-50。如果是大排车，甚至可以考虑20W-50。前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此建议用合成油，就可弥补这缺点。
另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎用黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
议换油周期
新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。以合成油为例，不应超过7500公里。再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短至4000-5000公里左右。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。
冬夏通用油牌号：如5W／50、10W／40，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型 |
发表于 2009-12-4 10:24:59
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