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国内消费者对于三厢车的偏爱是由来已久的，近些年又比较追捧SUV车型，像生活气息比较浓厚的家用MPV或旅行车，在国内却始终难以成为主流的选择。各大汽车厂商为了迎合了国内消费者的需求，对于这两大类车型的投放亦是十分保守。不过近两年，市场风向稍有转变，家用MPV选择开始多了起来，新上市了比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺MG6、宝骏RM-5等，推向市场后的初期还是获得了不少消费者认可，不过从最新1月销量来看，却又不太乐观了，这几款车1月分别销1302辆、466辆、2470辆、3854辆，可见家用MPV依然难以称为主流之选。
而旅行车方面，可以选择的车型更少，多以进口车为主，国产的大多都是不太“正宗”的旅行车，投放后用来“试水”。不少人希望买到好看又实用的旅行车，不过进口旅行车价格可是高高在上，动辄三四十万一台，显然又将大部分青睐旅行车的人拒之于门外了。国产合资旅行车方面，别克于2017年也投放了一款叫阅朗的旅行车，上市后堪称是“默默无闻”，去年销量还不到1万辆，仅销8362辆，表现可谓惨淡。今年1月，阅朗销量稍有回升，也只卖了1174辆。
其实，为了提振市场表现，刺激消费者购买，阅朗终端市场优惠促销力度是比较可观的，入门版已从13.19万降到9.89万，优惠幅度达到3.3万。只不过，入门车型配备的是1.0T三缸动力+6速双离合变速箱。从价格来说，依然比英朗要稍高一些的，不过鉴于本身旅行车是比较小众的选择，不是“走量”的车型，有一点溢价也无可厚非。
那么，降至不到10万的阅朗，为何依旧买的人少？
我们认为，主要是在设计上，阅朗依旧没有旅行车的格调，样式比较平庸，车头与英朗高度一致，车身则像拉长尺寸的两厢车，对比进口的沃尔沃V60、大众蔚揽，会发现阅朗与那些纯正的旅行车相比，车身设计是明显不同，没有舒畅优雅的感觉。C柱之后的车窗也比较小，所以说阅朗不是正宗的旅行车并非没有根据。这就造成了阅朗对于那些真正青睐旅行车的朋友难有吸引力。如果以普通家用车的定位来说，也难以竞争过价格更便宜的英朗，所以，造成了推出后一直“没有作为”的局面。
既然厂家定义阅朗为旅行车，我们来看看这款车的乘坐空间和后备厢实用性如何。根据官方数据，阅朗车长4539mm，轴距2640mm，长度比英朗要小，轴距则基本一致，以家用来说，这样的尺寸是比较合适的。实际乘坐空间方面，根据我们此前体验，与英朗是比较接近的，属于同级主流水准。重点来看看后备厢，旅行车宽敞实用的后备厢一直是重要卖点，
阅朗后排座椅支持4/6比例放倒，放倒座椅后地台并不是全平的，保留有一定坡度，这点也与正宗旅行车不同，此时内部最大长度1805mm，最大宽度1445mm，容积1281L，虽然不是全平，装载能力依然是挺强的，如果出游，躺下三个人短暂休息也是不成问题的。
配置上，阅朗全系标配4个气囊、ESP、胎压显示、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5寸液晶仪表+7寸中控屏、真皮座椅、6喇叭、LED大灯、后座出风口等配置。从整体配置来看，阅朗是没有短板的。
至于动力方面，入门版搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，中高配则是1.3T三缸涡轮增压发动机，也就是说没有选择，全系都是三缸动力。早些时候有消息称，英朗将再度搭载1.5L四缸自然吸气发动机，阅朗是否同步跟进尚不得而知，毕竟，目前能够接受三缸动力的消费者依然不是主流，这或多或少对阅朗的销量有影响。
综合来看，阅朗成为别克旗下的一款“冷门”车型并不意外，作为旅行车来说，它又不是那么纯正，同时全系搭载的依然为1.0T和1.3T三缸动力。虽说，它的竞争力也有，比如后备厢的空间比较宽大规整，配置丰富，优惠后的价格也不高，如果纯粹作为家用代步车来说，并非不可选择。 所以，如果您的购车预算在9.5-11万左右，阅朗会是您理想的选择吗？还是选英朗、骐达等同价位区间车型？
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发表于 2020-2-25 17:58:27
