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2016年，龙嘉推出了咖啡复古赛车V咖，凭借原滋原味的Cafe Racer风格及250V缸发动机，V咖迅速走红，也让这个专注出口的企业活跃在国内用户的视野。在随后的两年左右时间里，龙嘉又推出了旅行太子V途，以精准的定位和精细的做工同样赢得了大家的认可。 最近，龙嘉又将推出一款新车V霸/V-BOB，我们率先拿到了测试车，来看看这次龙嘉又会给我们带来哪些惊喜。  映入眼前的是一辆美式风格的巡航车，紧凑硬朗，肌肉感十足。看到它我会不由得想到那辆离经叛道，最不像哈雷的哈雷FAT BOB。FAT BOB为哈雷开拓了一个全新的市场，已然发展成一种全新的车系，独特的美式重机范是很多男人心中的梦想。 如今龙嘉V霸的到来，或许可以让多数人的梦想得以实现。从标题和图片大家应该已经了解到，V霸具备了美式巡航车的两个关键点；皮带传动和V缸发动机，配合出色的外观，相信一定会取得很好的市场表现。  V霸与V途采用同平台，这也是它能以较快速度推出的原因之一。车体参数方面，V霸的长宽高2230 mm×920 mm×1090mm，轴距1530mm，最小离地间隙160mm。轴距与V途保持不变，但车身长宽高均比V途（2220mm×780mm×1085mm）大。  全LED大灯为V霸增加了一些科技元素，灯罩的上部分做成菱角状，这让车头看起来硬朗很多，以呼应整车风格。 大灯外由LED灯圈加上下（远近光）两个透镜组成，简单而不失调性。  黑色灯罩质感很不错，将线缆和插头都包在里面，让车头变得非常简洁。  车把所有的线都固定在一起，规规矩矩的，给人的感觉很舒服。  点火开关的位置不是设计在传统的最下方，刚开始使用需要适应下。且该车没有设计熄火开关，部分用户可能不太习惯。 前转向灯悬挂在手把下侧，参考了这是哈雷FAT BOB的经典设计，很有感觉，尤其是黄色灯光亮起的时候。  变径大直把是美式巡航的经典元素之一，简单直接，粗旷有型。 中空设计的加高方向柱，手把上有刻度线，细节严谨。 电门锁的位置与常规车不同，设计在车架立管右侧。  左侧有USB充电接口，虽然这类车多数情况下不会跑较长的距离，但有个也好，以防不时之需。  油箱容积得到了市面上及其少见的20L，外型硬朗，很有力量感。美式重机风格的展现，硬朗的油箱起到了很大的效果。  机械液晶组合式仪表和油箱上下排列在一起，设计在油箱上。 分体式皮质座椅，质感相当不错，前半部分采用马鞍形设计，包裹性很好，软硬适中，舒适性不错，由于是短尾设计，后座的偏短，这里应该有一部分人会考虑加装靠背。 后货架既可当作后扶手用，又可用于挪车，后期还可用于固定边包，是个不错的设计。 后转向灯造型与前面的一样，LED尾灯为迎合短尾设计，镶嵌在后座盖里面，使得尾部更加简洁。 单独的挡泥板兼牌照架，双边钢管固定，有一定的实用性。 但V霸是一辆调性高于实用性的车，所以我觉得拆掉挡泥板会让尾部变得更加简洁，外观会更好看。 前后碟刹加CBS的制动组合，所谓联动就是当后刹车力度到达一定界限时会带动前刹一起制动，对于大多数新手来说，可一定程度上提高制动效果。 前倒置式，后双置弹簧减震，减震由重庆渝安提供。 星型铝合金轮毂，轮叶表面做了抛光处理，更显金属质感。 前轮规格为120/80-16，后140/70-16，轮胎品牌为腾森。 参考FAT BOB的经典设计，采用了前倾式脚踏。匹配直把，会让身体完全打开，短途骑行会感觉更舒适，但是不适合长时间骑行。 临时停车的时候，边撑熄火功能可以当作熄火开关用，对于骑行安全也有很大提升。 250V缸发动机，是V霸的精髓之一。这颗发动机相信大家已经很熟悉，与V咖和V途上的是同款机器。最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm，风冷散热，5档国际档变速型式。 独特的V型气缸结构将车身塞得满满的，使得整车看起来更加饱满，这是并列双缸达不到的视觉效果。 缸头处加有银色护罩，散热片表面抛光，机械感进一步增强。 缸头与护罩之间及还有防烫棉，细节考虑周到。 网上有人吐槽说风冷机为何加装护网？一是对发动机起着一定的防护作用，二是对视觉效果有提升，所以这没什么不妥。 单边双出的小炮筒排气管，让整车右侧视觉非常饱满，也是与哈雷FAT BOB的造型有相通之处。 排气管前段护网上设有利于散热的透气网格。
皮带传动是V霸的另一个精髓点。相比传统的链条转动，皮带传动有着减震、降噪、维护简单及传动效率更高等优点，这对皮带的强度，及制造工艺有较高要求，所以目前市面上还鲜有皮带传动的档车。
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发表于 2020-3-9 11:21:07
