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骑摩托车去**旅行几乎是每一个摩托车爱好者的梦想,但去**山高路远,气候多变,所以骑摩托车去**不仅需要勇气,还需要周密的计划和细至的准备。现在我们就将网友们骑摩托车去**的经验进行总结,为您的旅行添砖加瓦。
摩托车的选择和准备
从理论上讲,排量在70mL以上的摩托车即可去**。笔者所见牧民骑行十几年前生产嘉陵JH70在高原上跑得照样悠闲自得,但是,排量相差太大的摩托车一起跑,在速度上很难相互协调。
太子车
从实际情况出发,笔者以为,二冲程车在l00mL以上,四冲程车在125mL以上都可以较顺利地跑下全程。从车型上来讲,高座太子车相对能提供较好的舒适性,这样可显著降低长途驾驶的疲劳(由于有的路段太颠,低座太子车使颠簸力全部由骑手的腰背承受,而不能用腿脚分担,其优越性相对不及高座太子车)。同时,太子车宽大的后轮亦能提供较好的安全性,因为六七千公里的路程难免会过河流、草地、沙地、沼泽和搓板路,此时,太子车行程较长的减震器和宽大的轮胎便显示出明显的优势。
越野摩托车
公路越野车由于其良好的通过性也是一种较好的选择,但有的摩托车如公路赛车,豪华型的大型摩托车不一定在赴藏途中就能体现其优越性,而踏板车基本是不能去**行驶的。
为了减少路途中维修的麻烦,出发前摩托车一定要经过良好保养。
对于旧车,一些部件虽在一般情况下还能使用,但要作长途行驶最好换成新件,如内外胎、后轮的辐条、大小链轮与链条、前大灯等,以免在路上出现不必要的麻烦。通常来讲,跑了三五干公里的车是最为理想,而一万公里以内的车都会较为顺利地跑下全程。跑了上万公里的车一定得经过良好的保养。
就摩托车品牌来讲,正规大厂的产品在质量上都有一定保证,那些小厂的拼装车是很难令人放心的,须知去**不仅对发动机质量有一定要求,对车架、减震系统、制动等都有一定的质量要求。另一点需提到的是,前往青藏线旅游的摩友最好随车自带机油,虽然在格尔木二冲程和四冲程机油都能购得,但其质量和品牌都极为普通。 |
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