金城250-6试车报告<转贴>

阿威

金城250-6试车报告

虽然早就在网上查过无数次250-6的图片和资料了，但定车的那几天，还是忍不住跑到货运部去问了无数次，昐啊昐啊，十月二十日上午9点，朋友打电话来说了两个字-到了。心中一阵狂喜，骑上朋友的车就向外跑。
车定的是银灰色的，欧2，三箱，因为觉得这个颜色大气而不张扬，有种典雅的气质。
第一眼看去，还没有国产多数150的太子车大，可仔细一看，觉得比多数国产车稳重多了，宽大的坐垫，远远比150大的发动机，粗壮的前减震，ＩＲＣ130-90-15的后轮胎，都显示了这不是一部普通的国产车。
我亲自装车，三十分钟过去了，它立在了我的面前。
装上电瓶，加汽油，检查机油，静了片刻，打开电门，捏住离合，打火，噫，打不燃呢，再打，还是这样，咋的，心情平静了一下，再看，嗬嗬，原来是把边撑收起来才行，不好意思，我这个老手都 忘记了，再来，一次成功。
并列双缸机的声音是要好听的多，也要平稳的多，怠速始终保持在1000，热了两三分钟，再也忍不住了，跨上去，加了一把油。比我想象中的要轻，油门一下子上到了5000，赶忙松手，挂上一档，净重154公斤的车轻松的冲了出去，好强的扭力。
很快来到了二环，这里车要少的多了，油门慢慢加大，车速却上升的很快，比我以前的125， 唉，一个在天，一个在地，不说别的，就是震动，以前那个轻骑铃木，骑上两百公里就震的我不想再骑，加上又是街车型，人有点前倾，短时间还可以，跑个长途，我就--- 苦啊!
<>转速很快上到4000，速度也上到了55，不敢再加了，因为是新车，一个字--爱。
磨合期就不谈了，用的是壳白金。
下面谈下磨合完的感受：
磨合期我计划的要长一点，是2000公里，我设计的换油周期是300，700，1200，2000磨合完，其实很好记，就是每次换油时间慢慢加长，第一次300，二次为400，三次500，最后一次为800，多费点钱，要的是车况好。
在我的精心磨合下，一个半月过去了，很快就磨合完了，准备好好跑一下，感受这个据说是出口机型的感觉。
十一月中旬的一天，三人行机车队部份队员聚会，在外面转圈，于是小试了一下，起步，加油，换档，很快就到了5档，转速也到了5000，这时没有125车型常见的共振，再加油，70迈，80,90,100，还是没有稍微强烈的震动感，难得，这时有几个队友纷纷跑来试了一下，都评价不错，和我们车队的另一辆钱江的250-Ｆ相比，我觉得有几个区别：
1，钱江250低转速扭力较大，起步也快，不过过了6000后就感到后续力不足，而这辆车不仅起步快，并且上了7000后还感觉推力源源不断，没有力乏的感觉。
2。钱江的震动实在是太大，真的，转速上升的很快，不过震动也来的的太快，并且震动很大，而这辆车却基本无共振。</P>
3 。可能是配置的原因，这辆车高速稳定性好，100的时候都不发飘。
下面写一下这车的配置
轮胎----ＩＲＣ或华丰
化油器---京滨双化油器
启动电机----国产电机(日本的一个啥子，我都搞不懂)
链条----日 本征和520链条
实测油耗2.5-2.8，各种路面都跑
使用机油----德国福斯电合成机油
再写一写缺点
许多外壳件做工不太好，包括大灯壳，但我原来看见的那辆欧一要好的多，可能是这批车的原因。
大灯不够亮，只有加增光器了。
没有大支撑，收链条和打链条油的时候不方便。
完了。